Malgré la crise : continuez à alimenter le débat…
J’avoue qu’il n’est pas évident de consacrer quelques instants à jeter un coup d’œil sur le site. Je me doute que vous avez des difficultés pour trouver des sujets d’intérêt général, atemporels et pas trop partisans. Les propos et les avis développés sont de fait des éléments de compréhension et d’interprétation des choix politiques. Sans engagement, vous alimentez le débat. Même si vous y parvenez, c’est vrai que dans le climat actuel, quand on voit la situation du pays, on a du mal à lire un article ou un édito. La tête est ailleurs. Je tenais à vous encourager à continuer. Vos messages au travers des « Une » choisies continuent à bien passer.
Xavier B. (IdF)
06 octobre 2026
La supranationalité européenne : où va la France ?
Presque une décennie au pouvoir… et quel bilan ? Avec une crise budgétaire surdimensionnée, j’avais envie de faire ce commentaire : dans le contexte social et lycéen actuel en route vers un désordre généralisé de rappeler Ghislain Benhessa qui souligne le choix présidentiel : l’Union européenne passe avant la France. Le projet soutenu accélère la dilution de la souveraineté nationale. Il analyse le rapport troublant du président à la supranationalité européenne. De la phrase « il n’y a plus de culture française » à la dissolution de 2024, en passant par la tentative d’augmenter massivement la contribution française au budget de l’UE, ils interrogent la cohérence d’un projet politique qui, selon eux, met définitivement l’Europe avant la nation. Croyez-vous que ce soit la solution ? Où va la France…, c’est très inquiétant ?
NadineC22@
28 septembre 2026
Baisse nette du prix du carburant, associée à une TICPE flottante…
Faut-il encore le répéter, avant de parler d’un long terme incertain à l’électrique, comment sortir de l’impasse aujourd’hui ? La crise de l’énergie, c’est aujourd’hui. Oui le tarif du carburant à la pompe toutes catégories confondues est trop élevé. Nous sommes tous concernés. Les allusions défavorables aux plus aisés est insoutenable. Au maximum, cela représente 10% d’un parc automobile thermique de 40 millions de véhicules. Le service et les aides à la carte vont bénéficier à 5,5 millions, alors que les "autres" 36 millions en ont besoin. C’est évidemment insuffisant et ça mécontente la plus grande majorité des automobilistes. Une baisse nette de 0,30 à 0,40€/litre combinée à une TICPE flottante en fonction d’un prix du pétrole référence sur une ligne de 100€. Le coût estimable de cette opération correspond à environ 12 Md€ annuel. Ce manque à gagner sera compensé par une relance automatique de la consommation avant la fin de l’année 2026. Peut-être que nos experts de Bercy préfèrent une stagnation ou une baisse de la croissance ?
Samcha96@